Gửi tin nhắn
các sản phẩm
các sản phẩm
Nhà > các sản phẩm > Vòng vòi tăng áp > Dầu làm mát Turbo tái tạo các bộ phận, vòng vòi Turbo tỷ lệ trở lại thấp

Dầu làm mát Turbo tái tạo các bộ phận, vòng vòi Turbo tỷ lệ trở lại thấp

Chi tiết sản phẩm

Nguồn gốc: Trung Quốc

Hàng hiệu: Sunjun

Số mô hình: TCR12

Điều khoản thanh toán và vận chuyển

Số lượng đặt hàng tối thiểu: Có thể đàm phán

Giá bán: Negotiable

Thời gian giao hàng: 3-5 ngày

Điều khoản thanh toán: T/T, L/C, Western Union

Nhận được giá tốt nhất
Điểm nổi bật:

Các bộ phận xây dựng lại được làm mát bằng dầu

,

Vòng vòi turbo Tỷ lệ trả lại thấp

,

Nhẫn vòi turbo được làm mát bằng dầu

Kích thước:
Kích thước tiêu chuẩn tùy chỉnh
loại động cơ:
bộ tăng áp
OE NO.:
Tùy chỉnh
Vật liệu:
Nhiệt độ thép không gỉ
Kích thước:
Kích thước tiêu chuẩn tùy chỉnh
loại động cơ:
bộ tăng áp
OE NO.:
Tùy chỉnh
Vật liệu:
Nhiệt độ thép không gỉ
Dầu làm mát Turbo tái tạo các bộ phận, vòng vòi Turbo tỷ lệ trở lại thấp

Dầu làm mát Turbo xây dựng lại các bộ phận, phụ tùng phụ tùng turbocharger tỷ lệ trả lại thấp

 

Giới thiệu ngắn gọn về động cơ tăng áp hàng hải:
Máy tăng áp biển / Máy tăng áp khí thải hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt độ khí thải cao, lưu lượng khí và khí thải cao và lưu lượng cao.áp suất khí thải là 0.25-0.45 MPa, và nhiệt độ khí thải là 500-600 °C. Tốc độ thay đổi tùy theo kích thước của bộ tăng áp / bộ tăng áp Marine. Tốc độ tối đa của bộ tăng áp có kích thước lớn là 10000 r/min,và tốc độ tối đa của bộ sạc siêu nhỏ có thể đạt 40.000 ~ 50000r / phút. Do đó, bộ sạc tăng áp tàu biển / bộ sạc tăng áp khí thải là một máy chính xác.
 
Khi sự kết hợp turbocharger diesel-khí thải hoạt động, turbocharger tàu biển / turbocharger khí thải dễ bị hỏng như ăn mòn vỏ tuabin, hư hỏng vòng bi, hư hỏng lưỡi,Hư hỏng niêm phong khíQuản lý bảo trì hàng ngày tốt có thể giảm các lỗi này.
  • Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
  • Máy tăng áp sử dụng vòng bi tròn đơn giản, vỏ không làm mát và được bôi trơn bởi hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
  • Tối đa. của tỷ lệ áp suất máy nén khoảng 4.5;
  • Thích hợp cho nhiều loại nhiên liệu: nhiên liệu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
  • Thiết kế đơn giản và bền;
  • được sử dụng rộng rãi trong ngành xây dựng tàu, động cơ, nhà máy điện trên đất liền và ngành khoan dầu mỏ.

Mô tả vòng vòi của bộ tăng áp / cánh quạt hướng dẫn:

  • Đối với dải công suất động cơ từ 2000 đến 30000 kW cho mỗi bộ tăng áp;
  • Thiết kế vòng bi trục trục trục axis trong máy bơm hiệu suất cao;
  • Máy tắt tiếng thì thầm với bộ lọc không khí;
  • Tiếng ồn thấp,Giao dịch dễ dàng bánh xe máy nén do nó phương pháp buộc đặc biệt;
  • Vỏ vòng bi không làm mát;
  • Truy cập dễ dàng vào vòng bi đẩy;
  • Hệ thống niêm phong không khí, ống dầu và thông gió tích hợp;
  • Máy khuếch tán hiệu quả cao;
  • Thời gian sử dụng lâu dài và vòng vòi có thể điều chỉnh;
  • Hiệu suất cao của cánh tua-bin được thiết kế để có thể bỏ qua dây giảm áp thông thường trong vòng cánh của cả động cơ 2 và 4 nhịp;
  • Thích hợp cho nhiên liệu nặng,vận hành dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt;
  • được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng hàng hải, điện và công nghiệp của động cơ chạy bằng diesel và động cơ chạy bằng khí.

Vận động của tua-bin là khí thải của động cơ, được đưa vào thông qua vỏ đầu vào khí.Khí tốc độ cao này được hướng vào lưỡi tuabin nơi nó thúc đẩy bánh xe tuabin, và do đó máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 rpm).

Vòng vòi phải chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu.

Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim crôm niken chống lang thang, thép niken moly-chrom chống nhiệt hoặc hợp kim nimonic.

 

 

 

Mô hình:

Shangjun

Loại 1: Máy tăng áp khí thải
Loại 2:

Shangjun

Máy tăng áp

Loại động cơ: Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
Phạm vi động cơ: 450 kW - 5400kW Loại tuabin: Dòng chảy quang

 

  • Vòng vòi phải chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu.
  • Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim crôm niken chống trượt,Thép niken moly-chrome chống nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
  • Hơn nữa, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành năng lượng động, quá trình xử lý chính xác của vòng vòi hơi là rất đòi hỏi.