Máy tăng áp hải quân Nozzle Ring Turbo Guide Vane được sử dụng trong xây dựng tàu

Marine Turbocharger Nozzle Ring Năng lượng vận động chuyển đổi Sự đơn giản vốn có

Máy tăng áp là một phần không thể thiếu của động cơ biển của tàu vì nó tái sử dụng khí thải để tăng hiệu suất tổng thể của động cơ.Nó bao gồm hai phần √ bên máy thổi và bên tua-bin, cần được chú ý như nhau trong quá trình thực hiện các thủ tục bảo trì thông thường. Turbocharging là một loại siêu sạc bằng cách sử dụng máy tăng áp khí thải.được kết nối với một máy thổi không khí ly tâm và không khí được cung cấp để lau chùm khí.

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• Máy tăng áp sử dụng vòng bi tròn đơn giản, vỏ không làm mát và được bôi trơn bởi hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
• Tối đa. của tỷ lệ áp suất máy nén khoảng 4.5;
• Thích hợp cho nhiều loại nhiên liệu: nhiên liệu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
• Thiết kế đơn giản và bền;
• được sử dụng rộng rãi trong ngành xây dựng tàu, động cơ, nhà máy điện trên đất liền và ngành khoan dầu mỏ.

Mô tả vòng vòi của bộ tăng áp / cánh quạt hướng dẫn:

• Đối với dải công suất động cơ từ 2000 đến 30000 kW cho mỗi bộ tăng áp;
• Thiết kế vòng bi trục trục trục axis trong máy bơm hiệu suất cao;
• Máy tắt tiếng thì thầm với bộ lọc không khí;
• Tiếng ồn thấp,Giao dịch dễ dàng bánh xe máy nén do nó phương pháp buộc đặc biệt;
• Vỏ vòng bi không làm mát;
• Truy cập dễ dàng vào vòng bi đẩy;
• Hệ thống niêm phong không khí, ống dầu và thông gió tích hợp;
• Máy khuếch tán hiệu quả cao;
• Thời gian sử dụng lâu dài và vòng vòi có thể điều chỉnh;
• Hiệu suất cao của cánh tua-bin được thiết kế để có thể bỏ qua dây giảm áp thông thường trong vòng cánh của cả động cơ 2 và 4 nhịp;
• Thích hợp cho nhiên liệu nặng,vận hành dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt;
• được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng hàng hải, điện và công nghiệp của động cơ chạy bằng diesel và động cơ chạy bằng khí.

Vận động của tua-bin là khí thải của động cơ, được đưa vào thông qua vỏ đầu vào khí.Khí tốc độ cao này được hướng vào lưỡi tuabin nơi nó thúc đẩy bánh xe tuabin, và do đó máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 rpm).

Vòng vòi phải chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu.

Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim crôm niken chống lang thang, thép niken moly-chrom chống nhiệt hoặc hợp kim nimonic.

• Vòng vòi phải chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu.
• Vòng vòi của bộ tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim crôm niken chống trượt,Thép niken moly-chrome chống nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
• Hơn nữa, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành năng lượng động, quá trình xử lý chính xác của vòng vòi hơi là rất đòi hỏi.